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Vista desde el Muelle Turístico
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Buenaventura, Un Resumen
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| Puerto de Buenaventura |
Buenaventura se localizada en el extremo occidental del departamento del Valle del Cauca, fundada hacia 1540 en una pequeña isla
llamada Cascajal y conectada al continente por el tradicional puente del Piñal,
se estima que habitan cerca de 380 mil personas en ella, de las cuales el 90% es
de raza negra. Actualmente su puerto no solo es el más importante sobre el
pacífico colombiano sino el de mayor movimiento de carga en el país; moviliza
el 60% de las entradas y salidas de mercancías.
Buenaventura es el municipio más extenso del Valle del Cauca incluyendo sus inmensas
selvas, paradisíacas playas sobre su costa e islas (Malpelo y cayos), y por
supuesto las miles de hectáreas protegidas por las más de 20 comunidades
indígenas que habitan en sus preciadas tierras. Con el acto legislativo Número 02 de 2007 se
modificó el régimen político, fiscal y administrativo de esta ciudad y se convirtió
en Distrito Especial, Portuario, Industrial, Biodiverso y Ecoturístico, con lo
cual se pretendía mejorar los ingresos de la ciudad y con esto prever mejoras
en su infraestructura vial y de desarrollo social. Su economía está ligada a la
actividad portuaria la cual moviliza anualmente más de 1200 naves, se generan
cerca de 2300 empleos en esta actividad y se espera que con los proyectos de
crecimiento de la Sociedad Portuaria de Buenaventura se llegue a 9 mil empleos
entre directos e indirecto. Otras actividades económicas dentro de esta ciudad
costera está la pesca marítima y pesca en agua dulce, la explotación forestal
en sus selvas y bosques húmedos, la actividad minera de explotación de carbón y
oro, oro que corre como la brisa por sus afluentes. Y no puede faltar la
actividad turística, esta última focalizada en poblaciones como Ladrilleros,
Juanchaco, Piangüita, Magüipi y la Bocana; playas y aposentos para el descanso de
gran valor a la vista y placer de quienes gustan del ecoturismo. Su muelle sirve
como punto de partida desde el puerto a poblaciones costeras e insulares en Cauca, Nariño y Chocó y hacia mar adentro al
reconocido accidente geográfico en el océano pacífico Malpelo la cual hace
parte jurisdiccional del Distrito Especial de Buenaventura.
Más Allá de la Brisa y el Mar.
Es un verdadero “AltoContraste” referirse a
Buenaventura, una realidad vista o
contada por el mejor narrador podría titular así: “inmensamente rica; inmensamente miserable”. ¿Absurdo verdad? Pero
más que absurdo es un sinónimo de este bello puerto que debería ser hoy una de
las principales ciudades de Colombia, una de las más desarrolladas y que sus
habitantes tuvieran garantizados sus derechos básicos. Pero no, esta ciudad que
paradójicamente está rodeada de agua salada y dulce no satisface el más mínimo
derecho de sus ciudadanos: Agua potable. Así como lo leen, Buenaventura tiene
un deficiente acueducto que surte de agua potable por pocas horas al día (2 o 3
horas) al 80% de la población, el otro 20% simplemente NO tiene agua a ninguna
hora del día; eso sí, las facturas de acueducto y alcantarillado no dejan de
llegar. En enero 25 de 2011, la Defensoría Regional del Pueblo exigió al alcalde de turno Félix Ocoró, el cumplimiento inmediato del Derecho al Agua
a los habitantes del puerto, a la fecha, la situación es la misma
y, el alcalde Félix Ocoró, preso. Constantemente los habitantes del puerto
marchan por las calles del puerto con la única gran intención que la
administración distrital los escuche con respecto al tema del agua. (Ver Enlaces
2 y 3) Al término de esta crónica reporto
que el único tubo que surte de agua a la ciudad está a punto de colapsar por
erosión en el terreno que lo pende. (Ver Enlace 3) Se preguntarán al igual
que yo, si en solo el comienzo ya vemos tremendo problema de orden social, ¿qué
más tendremos que leer?
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| Asentamientos Subnormales |
El 80% de la población vive en estratos 1 y 2,
cerca de 15 mil personas viven en la extrema pobreza en asentamientos
subnormales que superan los límites de lo indigno (ver imágenes) se pregunta
uno mil y una vez ¿Estos son colombianos? Veo las noticias al presidente Juan
Manuel Santos hablando de prosperidad y me pregunto ¿cuál será el significado
de la palabra prosperidad para el presidente? O, leo en twitter a don Álvaro
Uribe Vélez sobre sus “magníficos” 8 años de gobierno, miro a los barrios bajos
y simplemente me respondo entonces, que, estas personas no son colombianas.
Claro está y como lo dije en la crónica anterior sobre oposición, la culpa no
es solo de los últimos dos mandatarios, ya que la realidad de Buenaventura como
ciudad y como puerto trasciende a décadas de aislamiento social, y de una
ausencia de estado en todo el sentido de la palabra. El 50% de las viviendas
establecidas en el área continental del distrito surgieron de forma ilegal, como asentamientos
o invasiones que con el tiempo resultan incluyéndose dentro del POT y por ende,
dando vía a la proliferación del caos urbano. Eso sin profundizar en el atraso
en materia de infraestructura vial, la isla de Cascajal es un caos por donde
quiera que se mire, los trancones se notan más que el mar y los semáforos son
casi imaginarios. La vía férrea de acceso a la ciudad es obsoleta y todo un
desafío a las normas de seguridad en transporte, según expertos en ferro vías como el señor José Fernando Casas, quien en su más de 10 viajes de Cali a Buenaventura en tren mide la
inmensa distancia entre la precariedad y el desarrollo comparando incluso
nuestras vías rieles y maquinas a las de países similares como Perú, Ecuador
incluso Bolivia y nos llevan adelantos significativos en ello.
Guerra Sin Fin.
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| Barrios con Problemática Social |
Buenaventura vive en vivo y en directo las escenas
del terrorismo con el pleno patrocinio de sus actores principales; grupos
armados de extrema derecha e izquierda que desdibujan una sociedad ya olvidada
por el Estado, actos de terrorismo que desangran una raza negra cansada de la
estirpe de abandono y de violencia con el que en el interior se refieren a
ellos, simplemente por la abundancia de malas noticias provenientes de este
lado del país, y sí, son muchos los capítulos en los que los bonavereneses son
primera página, pero desde el lado del dolor, de la mísera tragedia que han
vivido gracias a los intereses particulares y egoístas de quienes han hecho del
contrabando, el narcotráfico y la minería ilegal una danza de dinero donde solo
el director de la orquesta es quién se beneficia de esto, los demás reciben las
migajas de los miles de millones que el
puerto genera en materia ilegal, y claro, los espera solo la zozobra de la
muerte. Uno de los atentados más recordados por los isleños es el de aquel 24
de marzo de 2010 a las instalaciones de la fiscalía, 6 muertos y más de 40
heridos fue el saldo en aquel hecho, para los amigos del anterior presidente
les quiero contar que entre 2002 y 2010 Buenaventura sufrió 19 atentados
terroristas… ¿Seguridad democrática? Ahh! Verdad que no son colombianos y si no
se habían enterado entonces es igual a decir que los medios de comunicación son
cómplices del abandono. Milicianos de
las farc y bandas criminales se pelean a sangre y fuego el puerto de
Buenaventura para la salida de embarcaciones cargadas con droga y la entrada de
divisas de manera ilegal, la guerra no distingue entre hombres o mujeres, niños o
viejos, negros o blancos, simplemente quien está en medio es quien sirve de
escudo, estos mismo grupos terroristas son quienes conformaron las pandillas en
la zona rural y en los barrio bajos como el Lleras, todo para facilitar el
tránsito de sus ilegales cargas y masificar el consumo entre la población
creciente ¿mercadeo? Seguro están sembrando los consumidores del mañana…
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| Vista de la Bahía desde los barrios bajos |
Las farc y bandas criminales han encontrado otra forma de explotar a la población, esta vez en la minería ilegal, generando un nuevo foco de enfrentamiento: la supervivencia, y es que los delincuentes se aseguran que quienes trabajen arriesgando sus vidas en las tórridas aguas del río Dagua fueran personas al límite de la pobreza, es decir, presos de la necesidad, al peor estilo de capataces y esclavos los trabajadores son llevados a 5 km de Buenaventura donde al final del jornal son desvestidos y obligados a limpiar hasta las uñas para evitar que el oro sea sacado de las estaciones de control, se supone que les pagarían según el peso del metal extraído, pero no, lo máximo que reciben son 30 mil pesos al día no importa si lo que explotaron con sus manos pueda valer en el mercado negro más de 500 mil pesos. Más de 3 mil personas trabajaron desde 2009 en la cuenca del río Dagua en el corregimiento de Zaragoza, la lucha por el control de cada espacio, cada metro cuadrado era cruenta, al punto que entre ellos mismos se atacaban y sacrificaban sus vidas por defender lo que jamás ha sido ni será suyo. Por ahí dicen que la necesidad tiene cara de perro, y este caso en Buenaventura que no es el único en Colombia, demuestra que más que una frase, es una realidad de vida. Más de 200 retroexcavadoras destruyeron el santuario de flora y fauna que a su paso encontraron, el río Dagua quedó reducido a una cloaca, a un vertedero de aguas sin fuerzas para llegar su último lecho, el mar, el daño ecológico es incalculable y casi irreparable. Una vez más, ni la fuerza pública, ni las administraciones distritales y departamentales, ni la Corporación Autónoma de Occidente CVC y ni el mismo gobierno nacional en ejercicio de sus labores actuó al respecto. Resulta el mismo interrogante para los anteriores: ¿Incompetencia o complicidad?
La Otra Guerra:
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| Vista del Río Dagua |
En materia de educación y salud la situación es proporcional a la
segregación social en materia de vivienda, agua y convivencia; es decir un
suburbio en cada eslabón de esta comunidad. Recientemente el Ministerio de
Educación Nacional reveló una
escandalosa denuncia donde asegura que
la calidad de la educación en Buenaventura es de las más malas del país, según
medición del nivel y la calidad, pero lo escandaloso no es esto, sino los 40.598
estudiantes fantasmas, es decir, la secretaría de educación cobra al ministerio
más de 54 mil millones de pesos al
presupuesto de esta cartera por concepto de cupos que NO existen, y no solo los
cupos, además escuelas que no tienen un ladrillo ni un pupitre. Vaya
descalabro, ahonda la problemática el saber que hay más de 35 mil niños sin
acceso a su derecho a la educación (Ver Enlace 5) . Si hacemos un pequeño
examen con respecto a estos datos podemos entender el por qué de la
Buenaventura de hoy; muestra fehaciente de la importancia de la buena educación
para una sociedad sana y como única fuente de paz y convivencia. En el sector salud se estima que al menos 100
mil personas se encuentran por fuera de la cobertura al sistema de salud ya sea
por el régimen subsidiado o por contributivo, la distancia entre la población
vulnerable y los centros médicos acrecienta la falencia y se escuda en una
práctica ancestral: la del curandero o brujo, mi fuente asegura que 2 de cada 5
personas recurren a estos sujetos antes
que a un médico o servicio de salud, incluso el nacimiento de bebés con
la asistencia de “parteras” es alarmante 3 de cada 10 nacimientos son bajo esta
rudimentaria práctica. La pregunta está en si es cuestión de cultura o si es
por falta de recursos.
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| Barrios Bajos Sobre el Mar |
Falsas Promesas; Implacable Corrupción
Por pura y simple casualidad los últimos dos
alcaldes de Buenaventura están presos y a espera de ser condenados por
enriquecimiento ilícito, celebración indebida de contratos, falsedad en
documentos públicos y fraude procesal, los distinguido señores Saulo Quiñones y
José Félix Ocoró este último capturado aun sin terminar su periodo en octubre
de 2011 son junto al también destituido Juan Carlos Abadía los causantes del caos social que vive
Buenaventura en los últimos 10 años, los tres de muy buenos afectos de un
reconocido ex presidente de Colombia, convirtieron al puerto en un campo de
batalla y en depredadores de su propia supervivencia, con anuncios de
inversiones millonarias para el desarrollo del distrito que se quedaron en
falsas promesas. Cabe resaltar que los problemas enunciados al inicio como el
del agua potable, los asentamientos subnormales y el de educación son obra y
gracia de lo que mejor saben hacer estos personajes: corrupción. (Ver Enlace 6
y 7) Aun recuerdo al ex gobernador
Abadía anunciando en rueda de prensa desde el puerto en enero de 2008: “Buenaventura
tendrá transporte masivo” una noticia
grande y que claro fue muy bien recibida dadas las condiciones del transporte
actual; 60% del transporte urbano es informal mototaxismo y vehículos “piratas”
desplazan el uso de las busetas urbanas y el de los taxis colectivos. Y bien, resulta chistoso leer ahora que la
página de la gobernación titulaba “el liderazgo del gobernador…. (Ver enlace 8)”
Cuatro años después no hay estudios y claro, no hay una sola piedra puesta. Igual sucedió con lo que sería del majestuoso
estadio para el puerto que hasta 2010 tuvo equipo profesional de fútbol en el
Torneo Postobón, se anunció con bombos y
platillos la gran inversión que a la luz de la sociedad era más que una
noticia, una obra esperada, son muchos los hombres que han salido de estas
tierras a fortalecer las nóminas del fútbol colombiano y que paradójicamente no
cuentan con escenario digno para su práctica. Y bien, también fue solo proyecto
y el cupo que tenía le Pacifico FC fue vendido. Otra obra de la cual no se puso
jamás una piedra fue el dichoso Malecón de Buenaventura, una gran apuesta a
corredores ecológicos con muelles y senderos peatonales y ciclorutas,
proyecto complejo al que se pagaron millonarios estudios y en los que jamás se supo
de presupuesto, ni área total a intervenir (Ver Enlace 9) . Grandes ideas que
ya no generan expectativas a una ciudad sin más esperanzas que las que ellos
mismos puedan generar para vivir. Para terminar, el mismo gobierno nacional ha
sido fuente de “lámparas de los deseos”, disponiendo tres documentos CONPES
para el puerto así:
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| Promesa de Estadio |
CONPES 3410 - política de Estado para mejorar las
condiciones de vida de la población de Buenaventura.
CONPES 3422 - Importancia estratégica del sistema
doble calzada corredor vial Buga – Buenaventura.
CONPES 3476 - Importancia estratégica de los macro
proyectos de vivienda de interés social en Cali y Buenaventura.
Ninguno de estos se ha ejecutado a cabal, y en
cambio se asevera la corrupción en estos, por ejemplo el CONPES 3244 que garantizaría la ejecución de la doble
calzada Buenaventura – Buga en las intenciones de los gobiernos de conectar al
puerto con Bogotá, reporta un detrimento patrimonial de casi 200 mil millones
de pesos, claro está que los vallecaucanos presumimos que la cifra sería mucho más
grande dado que las obras presentan un atraso de 2 años!!! No sobra decir que los últimos dos alcaldes de Buenaventura ya mencionados al igual que los dos últimos gobernadores elegidos por voto popular son cuotas políticas del polémico ex congresista Juan Carlos Martínez, preso por parapolítica y que además de estar destituidos enfrentan hoy, procesos fiscales y penales.
¿Dónde están la Procuraduría y la Contraloría General
del la Nación? ¿Por qué se permite que una región permanezca rezagada y sin
auxilio estatal? En crónicas anteriores menciono el olvido hacia el
departamento del Chocó, yo mismo argumento que no se encuentra en la línea de
desarrollo general del país, pero, entonces si Buenaventura hace parte del “próspero”
Valle del Cauca, si es tan importante para el crecimiento económico de Colombia
gracias al puerto, ¿por qué vive en el anonimato? ¿Por qué los medios de
comunicación son cómplices de la responsabilidad de todos los organismos del Estado en la
crítica situación de orden social en una ciudad como Buenaventura? ¿Hay razón
alguna para creer que algún ex presidente llámese como se llame, y de
indeterminado periodo considere que su gobierno fue bueno?
Comparando las imágenes a continuación y dado el texto anterior cabe dar respuesta al interrogante del inicio de la crónica: ¿Es Buenaventura una ciudad apta para ser presentada al mundo, como ciudad del pacífico colombiano?
La imagen de esta línea es una panorámica de Lima, capital de Perú y principal puerto sobre el pacífico, su desarrollo urbano es de grandes proporciones incluso supera a Bogotá en neurálgicos temas como el transporte urbano.
Esta imagen es una panorámica de Guayaquil Ecuador, ciudad de gran desarrollo y principal puerto sobre el pacífico ecuatoriano.
Panorámica de Trujillo, Perú, puerto alterno sobre el pacífico inca con magna explotación turística.
Comparando las imágenes a continuación y dado el texto anterior cabe dar respuesta al interrogante del inicio de la crónica: ¿Es Buenaventura una ciudad apta para ser presentada al mundo, como ciudad del pacífico colombiano?
La imagen de esta línea es una panorámica de Lima, capital de Perú y principal puerto sobre el pacífico, su desarrollo urbano es de grandes proporciones incluso supera a Bogotá en neurálgicos temas como el transporte urbano.
Esta imagen es una panorámica de Guayaquil Ecuador, ciudad de gran desarrollo y principal puerto sobre el pacífico ecuatoriano.
Panorámica de Trujillo, Perú, puerto alterno sobre el pacífico inca con magna explotación turística.
Valpariso Chile, principal ciudad sobre el pacífico austral, el principal puerto sobre el pacífico de este país se localiza en la ciudad de San Antonio.
Por desgracia esta es la única imagen que se replica de mil maneras sobre el único punto de desarrollo en infraestructura sobre nuestra principal ciudad en el pacífico. Buenaventura.
Debo dejar claro que esto es solo un paso rápido por la realidad de esta ciudad, una réplica de lo que vive todo el pacífico colombiano y que por supuesto nos deja la razón o la duda sobre la importancia de la educación en una ciudad o región; mínimas muestras, máximos hechos.
Jeff
Enlace 1
Enlace 6
Enlace 7
Enlace 8
Enlace 9
